近來拉絲(si) 鉚釘在建築汕尾非標行業(ye) 上使用也獲得逐步推廣，尤其是在12.7mm直徑的拉絲(si) 鉚釘出現以後，為(wei) 主體(ti) 結構提供了更便捷的連接方式。抗拉強度可以達到3萬(wan) 牛頓以上，抗剪強度則可以超過4萬(wan) 牛頓。無論是輕鋼結構，還是重型鋼架結構，不同尺寸的拉絲(si) 鉚釘產(chan) 品均可以發揮鉚接範圍廣，工作效率高，結構強度高等優(you) 勢，幫助提高連價(jia) 格接的可靠程度並加快生產(chan) 進度。內(nei) 鎖拉絲(si) 鉚釘和外鎖拉絲(si) 鉚釘在外觀上非常相似，功能和強度也基本一致。兩(liang) 種產(chan) 品在使用上略有區別，外鎖拉絲(si) 鉚釘需要配備專(zhuan) 用的特殊槍頭，在拉鉚後形成可視的外部鎖緊方便檢驗。內(nei) 鎖拉絲(si) 鉚釘則可適用標準槍頭，提供內(nei) 部鎖緊保障。

不鏽鋼內(nei) 鎖拉汕尾絲(si) 鉚釘也叫口杯型抽芯鉚釘和鎖芯結構拉絲(si) 釘。口杯型抽芯鉚釘是一種結構型抽芯鉚釘，分為(wei) 內(nei) 鎖型拉絲(si) 鉚釘和外鎖型拉絲(si) 鉚釘。內(nei) 鎖拉絲(si) 鉚釘又分別有不鏽鋼材質、鋁材質、鐵材質。不鏽鋼內(nei) 鎖拉絲(si) 非標價(jia) 格鉚釘還有以下幾個(ge) 優(you) 點：1、表麵光滑，無毛刺，達到國標要求。正規檢驗合格，做工選材好，堅固耐用。2、耐用不生鏽，潮濕環境下不易生鏽，抗生鏽能力強。在鋼材質裏麵表現符合國標。3、高品質實用，表麵光澤亮，在潮濕環境下實用光澤如新，品質與(yu) 美觀共存。

鉚釘：在鉚接中，利用自身形變價(jia) 格或過盈連接被鉚接件的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。常見的有半圓頭鉚釘、平頭鉚釘、沉頭鉚釘、半空心鉚釘、實心鉚釘、子母鉚釘、台階鉚釘等。平頭鉚釘用於(yu) 隨一般載荷的鉚接場合平頭鉚釘要用鉚釘槍打的，先在要連接的物體(ti) 上打上孔眼，再放入鉚釘，再用鉚槍拉鉚，即可。鉚釘：在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接件的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。常見的有半圓頭鉚釘、平頭鉚釘、沉頭鉚釘、半空心鉚釘、實心鉚釘、子母鉚釘、台階鉚釘等。平頭鉚釘用於(yu) 隨一般載荷的鉚接場合。比如你要用3.2X10的平頭鋁汕尾非標鉚釘鉚接兩(liang) 塊鐵板，先用3.3的鑽頭在兩(liang) 塊鐵板都鑽上通孔，再把鉚釘粗的那端塞入兩(liang) 塊板上對齊的孔裏，再用鉚槍的導嘴套入鉚釘露在兩(liang) 塊鐵板外細的那端，拉動鉚槍的手柄，直到把鉚釘細的那端拉斷，這樣鉚釘粗的那端已經變形把兩(liang) 塊鐵板牢牢地連接在一起了。

底盤輕量化主要是鋁合非標金材質的控製臂代替傳(chuan) 統的鋼材質控製臂。以全新寶馬Z4跑車為(wei) 例，其前懸掛采用的鋁合金材質的雙控製臂結構，重量比普通的鋼製車橋輕了約30%，既能保證強度，又能提升車輪回彈速度。奧迪汽車底盤的輕量化則以采用輕質的鍛造鋁合金懸架而著稱，從(cong) 奧迪TT、R8到A8幾乎進口的奧迪車都采用輕質鋁合金懸架。目前缸蓋采用鋁合金的發動機動機較多，但缸體(ti) 仍然是鑄鐵，全鋁合金汕尾非標的發動機並不算多。如國內(nei) 新天籟搭載著名的VQ係列發動機就采用了缸體(ti) 和缸蓋全鋁合金材質，可稱為(wei) 輕級別的輕量化發動機技術。寶馬發動機輕量化技術則可稱為(wei) 高級別的輕量化技術，目前寶馬大部分車型上的發動機都采用了其獨創的鎂鋁合金材料技術，典型的並是其直列六缸發動機。

雙鼓型抽芯鉚釘：鉚接時，釘芯將鉚釘非標釘體(ti) 體(ti) 末端拉成雙鼓形，把兩(liang) 個(ge) 要鉚接的結構件夾緊，並能降低作用在結構件表麵上的壓力。產(chan) 品用途：主要用於(yu) 各種車輛，船舶，建築，機械，電子等行業(ye) 鉚接各種薄形結構件。大帽沿抽芯鉚釘：該鉚釘與(yu) 普通抽芯鉚釘相比其鋁帽直徑明顯加大，該鉚釘在汕尾價(jia) 格與(yu) 連接件鉚接時，具有更大的接觸麵積，具有更強的支撐麵從(cong) 而可增強扭矩強度，能承受更高的徑向拉力。適用行業(ye) ：適用於(yu) 緊固柔軟，易碎的表麵材質及特大型孔，增加了帽沿直徑對於(yu) 柔軟材質有特別的保護應用。封閉型抽芯鉚釘：專(zhuan) 為(wei) 鉚接後可以包住心軸頭而設計，非常適用於(yu) 有防水要求的多方麵應用。具有高剪力，防振動，抗高壓。