雙鼓型抽芯鉚釘：鉚接時，釘芯將鉚釘非標擊芯鉚釘釘體(ti) 體(ti) 末端拉成雙鼓形，把兩(liang) 個(ge) 要鉚接的結構件夾緊，並能降低作用在結構件表麵上的壓力。產(chan) 品用途：主要用於(yu) 各種車輛，船舶，建築，機械，電子等行業(ye) 鉚接各種薄形結構件。大帽沿抽芯鉚釘：該鉚釘與(yu) 普通抽芯鉚釘相比其鋁帽直徑明顯加大，該鉚釘在淮安擊芯鉚釘價(jia) 格與(yu) 連接件鉚接時，具有更大的接觸麵積，具有更強的支撐麵從(cong) 而可增強扭矩強度，能承受更高的徑向拉力。適用行業(ye) ：適用於(yu) 緊固柔軟，易碎的表麵材質及特大型孔，增加了帽沿直徑對於(yu) 柔軟材質有特別的保護應用。封閉型抽芯鉚釘：專(zhuan) 為(wei) 鉚接後可以包住心軸頭而設計，非常適用於(yu) 有防水要求的多方麵應用。具有高剪力，防振動，抗高壓。

彭亮生從(cong) 2005年開始著手研發高強度鉚釘，他發現，高強度鉚釘的技術難點是鉚接必須在幾秒內(nei) 完成，幾個(ge) 步驟同步達到。最後，通過產(chan) 研聯姻彭亮生任所長的上海長城高強度螺栓研究所與(yu) 上海金馬高強度緊固件有限公司緊密合作，這些技術難點在短時間內(nei) 被攻克。更可貴的是，這種新研發出的高強度鉚釘不是簡單抄襲哈克的技術，而是具有諸多自有的自主知識產(chan) 權，比如這種高強度鉚釘具有緊鎖機構，保證鉚非標擊芯鉚釘價(jia) 格接時穩定施工，提高安裝質量，而哈克鉚釘沒有這種設施；國產(chan) 高強度鉚釘施工時鉚接槍采用快速彈簧夾頭和環狀套環機構，可以快速夾緊鉚釘拉槽，減少鉚接時間，又可減非標擊芯鉚釘短拉槽長度；國產(chan) 高強度鉚釘拉槽短尾，比哈克鉚釘長尾節約原材料20%；國產(chan) 高強度鉚釘的夾緊力規定有上、下限及標準偏差，比美國標準隻規定下限要嚴(yan) 格得多。金馬公司和長城研究所研發的鉚釘專(zhuan) 用夾緊力檢測儀(yi) 在測定夾緊力後可以無損自由卸下，供隨後拉脫力檢測在無應力狀態下檢測，而美國標準無法達到無損自由拆卸，所以隻能在夾緊力作用下測定拉脫力。目前，這種國產(chan) 高強度鉚釘申請了5項發明zhuanli，已被批準2項，待批3項；已被批準的實用新型zhuanli達到4項。

鈦合金鉚釘緊淮安非標擊芯鉚釘固件對航天工業(ye) 的重要發展。宇航飛行器性能的提高越來越依賴於(yu) 先進材料和先進工藝技術，鈦合金、先進複合材料的使用量基本上代表了宇航飛行器的先進程度。鈦合金具有密度低、比強度高、耐腐蝕、耐高溫、無磁等優(you) 良性能，被譽為(wei) 飛行金屬，廣泛用做宇航飛行器緊固件。良好減重效果是宇航部門選用鈦合金用於(yu) 製造宇航飛行器緊固件的一個(ge) 重要原因。在同樣的強度指標下，鈦合擊芯鉚釘價(jia) 格金鉚釘緊固件的質量要比鋼的減少30%，波音747飛機緊固件以鈦代鋼後，其結構質量減少1814kg，一架伊爾-96飛機使用14.2萬(wan) 個(ge) 鈦鉚釘緊固件，可減少質量600kg，C5A大型運輸機200萬(wan) 個(ge) 緊固件中使用了150萬(wan) 個(ge) 鈦緊固件，飛機結構質量減少達1.2t。另外，鈦合金疲勞強度高，應力集中敏感性低，性能優(you) 於(yu) 類似用途的鋼材，這也是其被廣泛用做宇航飛行器緊固件的另一個(ge) 重要原因。

首先你要確定非標擊芯鉚釘你的材料沒問題，不鏽鋼有很多種類型，不同的類型有著不同的抗拉強度，你比如303或316F這兩(liang) 種料比較脆加工量大了必然會(hui) 裂，而304C2或316L的延展性就比較好，大尺度加工一般都不會(hui) 出現裂紋，這些都是奧氏體(ti) 鋼，如果你用的是馬氏體(ti) 不鏽鋼那就更脆更易裂了。其次是你的材料是否退過火，如果退過是否達到了退火要求等。另外相同牌號的不鏽鋼原生料和再生料有著天壤之別，再生料含碳非標擊芯鉚釘量會(hui) 很高含鎳量會(hui) 很低加工時會(hui) 又硬又脆。因為(wei) 不鏽鋼絲(si) 本身就有發紋存在的原因。一般絲(si) 的發紋存在的可能性大，特別是中國產(chan) 的不鏽鋼絲(si) 更是如此。這不管是哪種都有這種情況存在，原因就是用來製不鏽鋼絲(si) 的原條本身有內(nei) 部缺陷存在，然後一拉就越拉越長，你在加工成產(chan) 品時經過深衝(chong) 但裸露出來發紋。

目前．我國相關(guan) 部非標擊芯鉚釘門主要通過試驗方法研究無鉚釘鉚接技術的成型規律和接頭失效模式．應用有限元數值模擬方法對無鉚釘鉚接的成型過程進行模擬l31，國外在研究無鉚釘鉚接成型規律的基礎上 開始應用有限元方法對接頭拉伸一剪切和疲勞試驗時的接頭表麵破壞形態進行分析．也有學者通過計算無鉚釘接頭所能承受的最大分離載荷來優(you) 化鉚接工藝參數 但目前對無鉚釘接頭進行有限元分析時往往淮安非標擊芯鉚釘忽略了加工硬化特性對接頭材料性能所帶來的影響 1．而材料加工硬化特性對冷成型時材料性能影響顯著15I 無鉚釘鉚接過程中．頸部的材料組織受到強擠壓作用而產(chan) 生塑性變形．品格被壓縮． 微硬度提高．表麵得到強化．經測定變形處各點的硬度值約是未變形材料硬度值的1．5倍，因此．研究加T硬化特性對無鉚釘接頭力學性能的影響對於(yu) 無鉚釧一接頭的CAE分析具有一定意義(yi) 。