緊固件是一種量大麵廣非標半空心鉚釘生產(chan) 廠家最普通的通用基礎件，在各層麵都與(yu) 鋼鐵行業(ye) 聯係緊密，緊固件的製造可以是鋼、有色金屬、不鏽鋼、鈦合金或者其他工程材料，加工方法可以是熱加工、切削加工，但90%以上通過冷鐓冷劑壓加工，用該工藝製造的產(chan) 品精度高、質量好、生產(chan) 效率高，中國的緊固件工業(ye) 保持連續五年保持著兩(liang) 位數穩健的增長。緊固件用冷鐓鋼即使達到標準中要求指標範圍的合格線材，還需要針對緊固件行業(ye) 特點有更具體(ti) 的要求需要鋼廠與(yu) 下遊用戶密切配合。我國目前雖然是一個(ge) 非標半空心鉚釘緊固件大國，年產(chan) 量預計在500萬(wan) 噸/年，年耗鋼材600萬(wan) 噸左右。但緊固件冷鐓用鋼的發展較遲，緊固件用鋼的品種規格都比較少，不能滿足緊固件的內(nei) 需和出口。中國緊固件企業(ye) 製造水平的提高，離不開緊固件材料的提高，新型的冷鐓材料的開發也離不開緊固件企業(ye) ，緊固件工業(ye) 的發展更離不開鋼鐵行業(ye) 的支持。隻要二者建立良好的合作，緊固件行業(ye) 與(yu) 鋼鐵行業(ye) 都將獲得更好的發展。

新設計的推芯鉚釘組件的特點。針對典型結構的功能以及缺點，自行設計了一種推芯鉚釘組件來代替原來的典型結構。新設計的推芯鉚釘組件與(yu) 典型的浮動螺母組件功能相同，接口尺寸與(yu) 原結構保持一致。主要在結構上做了一些改進，將原結構日照非標半空心鉚釘生產(chan) 廠家中的螺釘螺母改為(wei) 推芯鉚釘結構，推芯鉚釘與(yu) 固定板采用增強尼龍材料，壓鑄成型；浮動螺母塊采用標準方螺母。安裝時，隻需將浮動螺母塊放入固定板中間的凹槽內(nei) ，並貼近機櫃飛邊，然後用手壓入推芯鉚釘及芯棒即可完成安裝。新組件中浮動螺母塊依非標半空心鉚釘靠固定板上的凹槽來限位並提供浮動空間，與(yu) 原組件的原理和功能一致。鉚釘新組件針對原組件的缺點進行了巧妙改進，使其具備了新的特點。

普通鉚接，那麽(me) 來非標半空心鉚釘在普通鉚接工藝過程較簡單的，方法也是比較成熟的，是會(hui) 來在連接強度穩定可靠的，而且應用範圍廣的，來在連接件變形較大，那麽(me) 就是來在普通鉚接廣泛應用於(yu) 機體(ti) 各種組件和部件的，其中半圓頭、平錐頭鉚釘連接用於(yu) 機體(ti) 內(nei) 部機構及氣動外形要求低的外蒙皮的，沉頭鉚接的話，主要就是可以來用於(yu) 氣動外形要求高的外蒙皮，大扁圓頭鉚釘連接用於(yu) 氣動外形要求教低的蒙皮及油箱艙等部位的，還有來在特種鉚接的，那麽(me) 就是來在鉚接效率高、操作簡單的，是能夠來適應日照非標半空心鉚釘生產(chan) 廠家結構的特殊要求的，而且鉚釘的結構是來比較複雜的，製造的成本也是比較高的，應用範圍較窄，鉚接故障是來在不易排除的，是可以來用於(yu) 結構有特殊要求的部位的，而且還是可以來用於(yu) 修理和排除故障的。

鐵路的建設離不開日照半空心鉚釘鐵路緊固件的作用，雖然鐵路的建設離不開鐵路緊固件的作用，但是並不是所有規格和型號的環槽鉚釘緊固件都適用於(yu) 鐵路建設，一些普通鐵路緊固件的強度根本無法適應高鐵的震動，鐵路和地鐵等軌道交通都需要強度較高的鐵路緊固件。隨著鐵路建設的不斷增加，我國對高強度鐵路緊固件的需求也將快速增加。鐵路緊固件產(chan) 業(ye) 則是眾(zhong) 多產(chan) 業(ye) 之一。鐵路緊固件，廣泛應用於(yu) 城市軌道建設，近年來非標半空心鉚釘生產(chan) 廠家投放鐵路極其鋼結構領域，深受歡迎和追捧。鐵路的鋼軌接頭是震動產(chan) 生的根源，為(wei) 了克服這個(ge) 震動根源，減少鋼軌接頭病害的發生，使用鐵路緊固件環槽鉚釘是最好的選擇。它的使用使鋼軌接頭病害得到消除，增大了接頭阻力。確保了鐵路運輸的安全。因此，鐵路貨軌道交通的建設離不開鐵路緊固件的“扶持”

304不鏽鋼即06Cr19Ni10，SUS304，其中06Cr19Ni10一般表日照半空心鉚釘示國標標準生產(chan) ，304一般表示ASTM標準生產(chan) ，SUS304表示日標標準生產(chan) 。304材質抗拉強度和屈服強度高，具有耐腐蝕，耐高溫，機械性能良好，不生鏽的特性，深受廣大客戶信賴。316不鏽鋼即0Cr17Ni12Mo2，316主要是降低Cr含量提高Ni含量並增加了Mo2%~3%。從(cong) 而其抗腐蝕性能力要比304強，適合在化工，海水等環境下使用。316材質鎳含量要比304材質高，所以耐腐蝕性，耐高溫要比304材質好，廣泛應用化工醫療設備、船日照非標半空心鉚釘舶航海設備製造、但價(jia) 格相比304不鏽鋼要高。一般316用在要求比較高的地方，來代替304不鏽鋼。

整體(ti) 來看，我國緊固件生非標半空心鉚釘產(chan) 專(zhuan) 用設備與(yu) 先進工業(ye) 國的專(zhuan) 用設備相比，無論是設備的製造精度、結構的先進程度、工藝的適用範圍、構件的材質選擇、製造 和更新速度、計算機的應用等方麵仍有相當大的差距，高強度緊固件不僅(jin) 要滿足產(chan) 品的力學性能，而且要滿足裝配的工藝要求，對生產(chan) 裝配過程中嚴(yan) 格控製扭矩，螺 栓嚴(yan) 格控製摩擦係數保證軸向力這方麵的研究還相當薄弱，任重而道遠。2005年我國緊固件企業(ye) 已達7000餘(yu) 家(不包括港、澳、台地區)。在低成本的價(jia) 格優(you) 勢作用下，國內(nei) 緊固件出日照半空心鉚釘生產(chan) 廠家口業(ye) 務增長速度超過20%以上。2005年前三季度，國內(nei) 緊固件出口達10億(yi) 美元。與(yu) 去年同期相比增長24%左右。在中國緊固件協會(hui) 統計的數據中看到中國緊固件企業(ye) 出口的產(chan) 品大多屬於(yu) 科技含量較低的低檔產(chan) 品，主要依靠低價(jia) 格競爭(zheng) 優(you) 勢進入國際市場。在不了解目標出口市場的前提下，盲目出口，使產(chan) 品集中在少數市場上，於(yu) 是又相互殺價(jia) ，搶占市場份額。